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江铃汽车借力江铃福特重卡跑马圈地

发布时间:2021-06-18 19:47:20 阅读: 来源:踏步机厂家

江铃汽车:借力江铃福特重卡“跑马圈地”

江铃汽车:借力江铃福特重卡“跑马圈地”

江铃汽车股份有限公司(以下简称“江铃”)董事会近日批准三个新项目:第一,公司与福特、福特奥拓桑签署《全球Cargo标准驾驶室工程服务协议》,就重卡驾驶室项目支付不超过4210万美元的工程服务费;第二,N330项目,总投资12.12亿元人民币(含前期已批准的7.24亿元人民币);第三,J20重卡项目,前期费用11.72亿元人民币。

在这三个项目中,除第二个N330项目属于江铃自主开发的SUV项目之外,其余两个均与福特重而玻璃管道应力的特点是非线性和各向异性卡项目相关联。而上述项目的批准意味着,未来福特在中国商用车市场的触角将延伸至重卡领域,当前方式是通过对江铃汽车技术许可,由江铃开发,而未来则不排除直接引入福特品牌重卡产品。

福特重卡早些年便想进入中国市场但阴差阳错未能成行。2005年,福特曾通过江铃引入重卡产品Cargo,试图通过江铃汽车的经销络推广Cargo,并计划三年以后可以在中国生产并上市,当时制定的目标是年产3万辆。但是此事后来没有下文,江铃汽车也撤销了成立不久的重卡事业部。

直到2012年8月,江铃汽车以2.7亿元的价格全资收购了原本属于中国长安汽车集团的太原重汽100%的股权,再经过半年多整顿,到了2013年1月,随着这家公司更名为江铃重型汽车有限公司,福特进入中国重卡市场的路线才“柳暗花明”。2013年福特第三次对江铃汽车股权进行增持,达到了32%,一举成为最大的单一境外股东。

2013年4月,江铃与福特签署《J17发动机技术许可合同》,福特奥拓桑公司授权江铃在中国大陆地区生产J17发动机。据了解,J17发动机是从福特奥托桑引进的柴油发动机,2013年5月江铃重汽福特发动机项目正式在太原开工建设,今年将投产。

2014年8月,江铃汽车又发布公告,批准了江铃汽车、江铃重汽与福特汽车、福特环球技术公司、福特奥托桑公司之间的《江铃品牌J19重卡项目技术许可合同》,江铃重汽得以引进拥有全球先进技术和工艺的福特重卡底盘,并斥资800万欧元购得福特重卡许可驾驶室,将其匹配于江铃重汽整车。

而此番江铃董事会批准的针对Cargo的驾驶室工程服务协议,可以看出是通过福特进行技术许可并收取技术服务费用、由江铃参与生产开发的形式进行,与此前几次的合作方式保持一致。江铃汽车董事长王锡高此前对外表示:“福特已给予江铃重汽一些支持,后续双方将引进福特在欧洲以及全世界先进的重卡产品和发动机,同时包括制造工艺和营销管理等。”

此次福特提供的Cargo重卡,定位高端,Cargo1864T曾获得2013年国际年度卡车评选第三位,其产品覆盖全系重卡产品,动力总成使用福特柴油机。

据悉,预计Cargo引入国内后会由高端变为中高端,产品价格会相对合理。江铃汽车的研发投资高峰期已过,接下来的20努力成为山西铝厂1个新的利润增长点15年和2016年,研发费用将主要集中在重卡领域。有专业人士认为,到2017年,福特重卡或将可达到年销量2万辆的规模并实现收支平衡。

当前中国重卡市场的竞争格局已经基本稳定,中低端重卡主要被主流自主品牌控制,而中高端市场则由国际巨头的产品占主导。现如今处于市场前五名的分别是东风、一汽、重汽、陕汽与福田,占到了市场份额的81%。福特在此时入驻中国,面临的挑战将十分巨大,尤其是在品牌宣传、渠道铺设等方面的规划,目前还没有出炉。

而福特重卡全球领先的技术水平与产品可靠性,或能帮助其轻松顺应中国重卡市场产品升级的潮流,从而在未来竞争中占得一席在保持轴力不变的条件下之地。

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