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欲解双“奔驰”纠结 戴姆勒北汽或建新机构种植

发布时间:2020-04-19 15:16:11 阅读: 来源:踏步机厂家

欲解双“奔驰”纠结 戴姆勒北汽或建新机构

刚刚过去的奔驰125周年华诞庆典上,戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新再次重申了 2015年在中国的年销量达到30万辆,使中国成为奔驰在全球的第一大销售市场 的目标,并确定国产奔驰与进口奔驰的在华销量比例将从目前的3∶7转变至7∶3。

为了实现这一目标,奔驰将品牌战略再次提升。奔驰(中国)市场营销副总裁毛京波接受记者采访时表示,奔驰未来在全球的形象和地位,取决于奔驰在中国的形象和地位。中国市场肩负着推动奔驰品牌在世界上再次腾飞的期望和重任。

事实上,就在他们给出品牌重要性的时候,一个对奔驰品牌不利的事情也被加速推上桌面,即进口和国产两个 奔驰 之间的关系。两个渠道之间的不统一,已经在市场上对奔驰品牌开始产生不利影响。随着中国战略的加重,如何理顺并轻装上阵成为奔驰2011年面临的问题。

消息人士透露,前不久北汽高层已经与奔驰高层会面,提出了一个全新的解决方案,双方正在商讨中,最快,2011年,奔驰与北汽之间在销售渠道方面就会有一个新的合作关系产生。

两个 奔驰 的纠结

一直以来,两个 奔驰 之间不协调的关系早已不是秘密。一方面,奔驰进口车销量连年翻倍,市场增长和利润颇高。另一方面,国产奔驰,即奔驰与北汽集团的合资公司却始终处于亏损状态,新车型引入两度采用先进口后国产,令国产车型市场难达预期,直到2010年才首次盈利。

这种不协调在销售领域体现明显,进口、国产渠道缺乏融合。一个典型的案例是,长轴距版新E级车曾备受期待,甚至一度被认为将对宝马新5系长轴距的车型产生巨大冲击。北京奔驰国产新E级车于2010年5月下线,并于6月正式上市。

此前,以为了满足中国消费者为由,奔驰中国与合资公司商议先进口1万辆销售。这样的举动不仅分流了部分国产新E级车的销量,更重要的是,在国产新E级车上市不久,进口E级车大幅降价促销,不仅影响了国产E级车的销售,甚至令消费者对于国产新E级车的价格水分产生了质疑,而且并未形成冲击宝马新5系的势头。

奔驰在中国的两个竞争对手,在国产、进口方面早就实现融合,奥迪由合资公司主导,宝马则由宝马中国主导。但长久以来,奔驰进口与国产却并未实现融合,增长越快,负面效应也逐渐体现。

这其中更多的是历史原因,早期合资公司北京奔驰成立的时候,因为有克莱斯勒等,股权关系复杂,战略不清,北京奔驰多年难以盈利,造成奔驰中国相对强势。

直到2010年,,随着克莱斯勒业务剥离完毕,北京奔驰-戴姆勒 克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)正式更名为 北京奔驰汽车有限公司 (BBAC),业务全面转轨至梅赛德斯-奔驰品牌轿车的生产与销售。在合资公司中方司卫等强势领导下,北京奔驰才开始展露新的生机,并实现盈利。

正是在奔驰中国市场战略重要性提升,以及北京奔驰盈利的双重背景下,奔驰与北汽重新回到了谈判桌前,开始就两个 奔驰 问题进行协商。上述消息人士透露,北汽提出了一个全新的解决方案,目前正与奔驰全球高层研讨。

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