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特斯拉终于敢公布销量了但是充电网和车型可靠性的问题仍旧严重

发布时间:2020-07-21 10:06:08 阅读: 来源:踏步机厂家

近日,在特斯拉分发给媒体的一篇主要内容为“颠覆者引领变革、改变世界的宏伟计划稳步推进,Model X产量攀升迅速”的稿件中,披露了2015年特斯拉车型的交付量,其中2015年第四季度特斯拉全球交付量为17,400辆,Model S交付量17,192辆。特斯拉2015年全球交付总量为50,580辆。

特斯拉仍旧没能实现其他汽车厂商一直以来公布月度销量的做法,但是对于特斯拉来说,这已经是一个进步:起码特斯拉开始公布季度销量数据了。原因很简单,2015年第四季度的销量虽然大大低于之前分析师预测的19,000辆,但是和2014年第四季度相比,Model S的交付量提高了75%,创下了特斯拉的季度交付量最高纪录。

值得一提的是,特斯拉CEO马斯克一年前曾经对媒体表示,希望在2016年实现每周2000辆的目标。这样对比之下,特斯拉面临的问题可能还是比较严重的。

首先是充电网络的问题,即便是在有着全球最大超级充电网络的美国,特斯拉车主也在投诉超级充电站不够用的问题。在特斯拉的车主论坛上,用户们抱怨在加州的一处超级充电站,排队充电的 Tesla Model S 高达 15 辆。要知道加州共有 37 个超级充电站,已经是全美特斯拉超级充电站数量最多的州。

为了缓解超级充电站严重不足的局面,去年夏天,特斯拉公司曾经向车主发表公开信,建议特斯拉车主在短途行驶时减少超级充电站的使用,把超级充电站留给那些在长路途行驶中的车主。不过特斯拉的这一举动遭到车主的猛烈抨击,主要的批评观点是“超级充电站建得少是特斯拉公司的问题,解决办法不应该是让用户减少使用次数,卖车时候承诺的超级充电站网络呢?”

除了充电网络覆盖不足,特斯拉的Model S车型也在过去一年遭到了质疑,以《消费者报告》的评测结果为例,可谓是一次大喜大悲。2015年9月,《消费者报告》根据编辑的路试得分,给特斯拉Model S P85D电动车路测评分计算出103分新高,超过了总分100分,在“最好开的10款车”排名中,高居榜首。谁知道好景不长,2015年10月,《消费者报告》宣布,由于产品可靠性问题,将不再向消费者推荐特斯拉Model S。

《消费者报告》表示,在使用新传动技术提升车辆行驶里程的过程中,越来越多的车辆正出现问题。在车辆的生命周期中,突破性技术往往更容易面临功能不正常的风险。相对而言,采用更成熟技术的车辆有着更好的可靠性。报告显示,在对1400名车主的调查中,Model S的可靠性得分低于平均水平。

针对特斯拉车型可靠性的质疑声音,在2015年底越来越多。第三方机构Plug-In America针对早期特斯拉Model S车型的用户调查显示,约三分之二的车辆在行驶里程达到6万英里 (约9.66万公里) 之前便需要更换动力系统,涉及的车辆主要产于2012至2013年间。之后,特斯拉表示,承诺车主免费维修。

2015年底,特斯拉的车型推广热点显然已经开始转移到Model X上面。不过笔者还是认为Model S有一些值得讨论的问题没有被挖掘,虽然Model S的直线加速性能一直被作为产品特点大肆宣传,甚至被贴上了“比拼超跑”的标签,但是Model S的转弯性能被提及的很少。汽车之家李想在他那篇著名的“我都快疯了”的Model S评测文章中提到,Tesla Model S的转弯操控给人感觉很奇怪。李想在他的文章中指出,特斯拉Model S车子较沉,给轮胎和悬挂造成了比较大的压力,影响了转弯的操控。

一方面是充电站不足,另一方面是车型不可靠。带着这两点质疑,笔者联系了特斯拉中国,对方表示愿意提供一台Model S 85D做为期一周的评测,但是要求全程测试的车速不能超过80公里/小时。换句话说,虽然理论上测试车手可以把这辆车开上高速,但实际上,在北京周边部分高速路段低限100公里/小时的情况下,开上了高速的这辆Tesla Model S 85D,只可能在慢车道跟前车行驶——因为全程不能超过80公里/小时的速度,切换车道会变得极为危险。

在向特斯拉方面提出“评测后劳烦工程师开放所有行车纪录数据”的请求未果之后,特斯拉单方面取消了事先敲定好的试驾协议。笔者希望针对Model S冬季行驶性能,特别是电池在低温下工作状态以及电量下降的测试,也被迫放弃。

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