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市城建档案馆馆藏资料再现长沙老火车南站曾经的繁忙-【新闻】

发布时间:2021-04-11 14:11:36 阅读: 来源:踏步机厂家

老火车南站与湘江水运码头相连,代表了曾经水陆货物互转的“老工业时代”。长沙市城建档案馆供图

长沙晚报记者 周和平 通讯员 李文华

在长沙市湘江中路火车头广场公园,客运景观记忆区内老旧蒸汽机火车头和绿皮车厢静立,在其周围,踏春而来的市民和游客纷纷驻足一睹为快,尽情合影留念。

历史无声,岁月有痕。当时光回转到20年前,就在湘江边的这个火车头广场公园地段,却是一条条轨道伸向远方,伴随着滚滚车轮,满载货物的火车呼啸而来;一旁的湘江码头,帆来帆往,船只源源不断将千里迢迢而来的煤炭、木材等货物转运至益阳、常德等省内各地。

昨日,在长沙市城建档案馆工作人员的展示下,抖落岁月的尘埃,长沙老火车南站这一幕幕曾经的繁忙和繁荣,呈现在馆藏的一张张图片和一段段文字中。

档案史志

货运在“长沙会战”中居功甚伟

在长沙市城建档案馆,记者看到,有关长沙老火车南站的馆藏资料比较全面,既有珍贵的老照片,也有比较详实的文字记载。其中,一张拍摄于上个世纪60年代的长沙老火车南站全景照尤为亮眼。透过该图片,可以清楚地看到,长沙老火车南站紧挨着湘江,站场内的各条轨道上,依次排开一节节装满了货物的车厢,看得出,长沙老火车南站货运当时异常繁忙。在站场另一侧,是浩荡的湘江,江面上,帆船点点,一艘艘货运船清晰可见,见证着长沙老火车南站货运带来的繁荣。

据记载,作为粤汉铁路的重要站点,长沙老火车南站始建于1934年,位于今湘江中路猴子石大桥东侧以北南郊公园旁,是长沙唯一紧贴湘江的火车站。这里依山傍水,曾经是火车进出长沙的必经之地,也是长沙陆路与水路货物运输的中转站。初建时车站只有2股铁道,后逐渐扩道至5股货物线,并建有大型仓库和雨棚。

“老火车南站从使用功能上来讲主要是运输货物,与湘江水运码头相连,陆路和水路运输相转换,代表了曾经水陆货物互转的‘老工业时代’,附近配有大量仓库,对促进湖南民生和经济社会发展发挥了巨大作用。” 长沙市城建档案馆副馆长、研究馆员李文华介绍,特别是在抗战时期,长沙老火车南站转运了大量战争物资,在几次“长沙会战”中居功甚伟。1973年,长沙在老火车南站第八道铁轨处修建了煤货码头(俗称“八道码头”),老火车南站又成为湖南最重要的煤炭流通基地,煤炭在此卸下火车,转水运直达岳阳、常德等地。

档案钩沉

木排绵延数公里沿湘江排开

与煤炭类似,长沙老火车南站运输的另一重要货物则是木材。

据馆藏资料记载,当年,木材大量运输,在老火车南站一带的江面,扎架的木排一度绵延数公里沿湘江排开,堪称“江面木阵”。那时的夏天,爱水的人们喜欢从木排向江心游数十米,感受清澈的湘江缓缓流淌的江水,浪花拍打木排时甚至不能听到声响,只有机动船每每经过,浪花突涌,急骤地拍打木排,才听到发出“哗哗”声响,随后又逐渐平息。木排上,游泳的人与钓鱼的人互不干扰,尽情地享受江面的“木排时光”。

从2000年开始,所有的这一切在这里逐渐改变。石长铁路建成通车以来,长沙老火车南站的作用从此不断减弱,2004年开始并入长沙火车北站管理。2007年,长沙老火车南站正式停运,持续了73年的营运历史就此画上了句号。

李文华说,在市民和专业人士的关注下,长沙市决定将长沙老火车南站改建成以长沙火车营运发展历史为主题的“火车头广场公园”。该公园以长沙老火车南站为基础,包括客运景观记忆区、主题展厅及中心服务区、货运景观记忆区、综合服务区、中心展示区、个性表演展示区、站前景观等7个功能观赏区域,占地约28亩。其中客运景观记忆区以蒸汽机火车头为代表,有站台、候车棚、铁轨、碎石、青草、电杆、路标、高音喇叭等,营造出旧时的站台景象;货运景观记忆区主要以展示修复好的大型仓库为主。如今,这里已成为湘江风光带吸引市民和游客的一大特色景点。

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