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节能补贴提高门槛 天津一汽或遭重挫种植

发布时间:2020-04-19 16:02:19 阅读: 来源:踏步机厂家

节能补贴提高门槛 天津一汽或遭重挫

继日前关于节能汽车补贴政策将于6月退出的传闻之后,业界又传出国家主管部门正酝酿提高节能汽车补贴门槛,从原来的百公里平均油耗6.9升提高至6.2升的消息。无独有偶,最近通用及神龙等多家车企陆续推出更节油的高端小车,在市场变化之前提前布局。

若6月份节能补贴提高门槛 ,对目前市场上的低端小车无疑影响最大。业界人士认为,面对政策提高门槛及来自市场的压力,今年下半年汽车市场爆发价格战的可能性很大。而较早前入选节能惠民目录的天津一汽等多家以小车为主力的企业或受到重大冲击。

补贴门槛或提高10%

去年6月开始,国家三部委先后推出五批 节能产品惠民工程 节能汽车推广目录,消费者凡购买目录上节能汽车都能得到每辆3000元补贴。据统计,目前国内有节能汽车 头衔 的车型总数已经达到422款。截至2011年3月底,已补贴节能汽车170多万辆。2010年国家发改委曾预计,到2012年,财政补贴推广节能汽车400万辆以上。然而,120亿元专项补助资金预计6月左右将全部用完。因此,关于节能汽车补贴政策可能退出的消息从上个月开始,传得沸沸扬扬。

5月20日,工信部装备工业司司长张相木指出, 我们从未说过节能汽车补贴要取消,至于资金用完后是否延续,要看最后的评估结果,再进行讨论。 有媒体报道称,国家相关主管部门已经召集各大汽车集团开会,商议节能汽车补贴新政走向。最终仍将执行节能汽车补贴思路,但节能汽车补贴的门槛将提高10%。按照第三阶段油耗限值标准给予补贴,从目前百公里平均油耗6.9升提高至6.2升。

现在的节能惠民补贴已经衍变成普惠制,获得补贴的车型太多,失去了对于节能汽车消费的引导作用。今后政策的鼓励方式不应是普惠制,应向差别制转变,并且要加大补贴差别。 中国汽车技术研究中心主任赵航表示。

值得注意的是,5月17日,国家发改委、工信部、财政部正式公布的第六批 节能产品惠民工程 节能汽车推广目录中,东风日产 1.6L新骐达 、广汽本田1.3L和1.5L飞度 手动档、上海大众1.6L手动挡朗逸和1.4L手动挡新Polo以及上海大众斯柯达的明锐和晶锐等合资品牌车型亦名列在目。其中于5月27日正式上市的东风日产新骐达由于全部采用CVT变速箱,百公里油耗仅为6.2升。

而目前,国内小车市场已经掀起一场风暴,多家合资车企开始发力高端小排量车市场。

考虑到中国年轻消费者的个性化需求、油价上涨及城市限购等发展趋势,5月份上海通用推出了排量1.4升、1.6升号称 通用最强小车 的爱唯欧。其中排量1.6升的两厢爱唯欧,五速手动变速箱的百公里油耗为6.8升;六速手自一体变速箱的百公里油耗为7.2升。

据悉,在去年雪佛兰售出的车型中,约80%为1.6升以下(含1.6升)排量的。

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